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2020-08-05 07:26:40     责编:新疆     来源:中国民族广播网

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  “据说一辆宝马X5里的软件代码有3亿行,一辆特斯拉只有1000万行。真是令人绝望的差距。很类似2008年时塞班和iOS的代码行数差别。”这是来自互联网阵营的美团CEO王兴,对传统车业的“挑衅”。

  “在生产电动汽车和软件方面,特斯拉比竞争对手领先10年”,这是大众品牌董事会成员吴博锐Thomas Ulbrich对竞争对手的“认怂”。众所周知,大众ID.3和新款高尔夫在软件问题上都出现了问题。

  无论是挑衅还是认怂,确实所有的传统车企都希望自己转型成为科技公司,比如大众、宝马、通用等,当然还有丰田。

  “如果我们决定用自己的软件来改进产品和创造价值,那么我们需要先开发软件。”在丰田宣布将成立软件公司之后,社长丰田章男对外媒抛出了“软件优先”的论断。

  丰田正在创建一家新的控股公司,将率先开发下自动驾驶技术、下一代智能汽车系统和先进地图。

  这家新公司名为Woven Planet(编织星球),名字与去年丰田宣布打造的新型智慧城市——Woven City(编织之城)同源。编织之城坐落在富士山脚下,是丰田未来智能出行、智能家居和人工智能的研究测试平台。

  新公司下设两家公司:Woven Core和Woven Alpha,前者专注于自动驾驶,后者将在互联、车载软件和高清地图等领域开创新业务。

  “汽车业受到技术变革冲击,旧的商业战略已经不能保证成功。”丰田章男表示,“在旧的秩序中,我们是硬件制造商。但是我们一旦决定从别人那里采购软件,那么后续的所有升级和改进都要依赖别人来实现。只有我们自己开发软件,才能用软件来升级产品和创造价值。”

  为了表示决心,丰田章男把自己个人的资金也投入进来。

  “作为丰田汽车的社长,同时也是一名个人投资者,我想展现自己的承诺和意愿。”他表示,过去新的企业和产业总会得到资本的强烈投资意愿,但是如今在日本,真正的投资人寥寥无几。

  在疫情最严重的上半年,丰田章男曾坚持不会缩减研发投入,认为因疫情消减研发项目支出是短视的行为。同时他还曾对内部放话,2020财年必须保证盈利,来支持丰田投资未来。

  “即使在疫情中,也要踩紧油门,不是我一个人的决定,也得到了其他人的支持,这让我保持乐观。”

  在他看来,丰田汽车与新的软件公司将是镜像关系,互相挑选。丰田除了为软件公司提供财力支持,也是合作伙伴。

  软件公司将整合丰田研究院,简称TRI-AD。TRI-AD成立于2018年3月,是丰田与电装、爱信共同出资28亿美元成立的合资公司,其中丰田持有90%的股份。

  现任TRI-AD首席执行官的詹姆斯·库夫纳将领导新成立的三家公司,办公依旧在TRI-AD目前位于东京市中心的地址。库夫纳2016年加入丰田,之前在谷歌从事机器人技术和自动驾驶汽车项目。

  “丰田在制造优秀可靠的汽车和硬件方面有着悠久的历史经验,但对传统汽车制造商来说,构建软件是一项新的能力。” 今年6月,库夫纳被任命为母公司丰田汽车的董事会成员,突显出丰田进军软件领域的决心和战略高度。

  丰田表示,目标是创造更灵活的“软件优先”开发流程。丰田将努力精简软件系统,使汽车软件与机械和电子结构无缝对接。

  据悉,丰田有意在塑造新软件公司的独立性,吸引更多的合作企业,淡化丰田的烙印。未来希望像通用的Cruise一样吸引同行加入。

  谈及未来和继任者,丰田章男说到,“我现在做的,是为了将来,这是我想要交棒方式。当年我当上社长后很长时间,200%的时间和精力都花在处理过去遗留的后果。所以当我交棒的时候,要避免这种情况。”

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